ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫЕ УСТРОЙСТВА

упругости пружин, поршневых колец, рессор и других деталей, потеря которой происходит вследствие динамических нагрузок и теплового воздействия; причинами этого являются работа с перегрузками и нарушение теплового режима агрегатов.

Для обеспечения надежности грузоподъемных механизмов и прочности такелажных средств допустимая нагрузка для стационарных машин должна быть в 2-3 раза, а машин передвигающихся - в 6-12 раз меньше разрушающей.

Отношение разрушающей нагрузки к допустимой называют коэффициентом запаса прочности. Наименьшие допустимые значения коэффициента запаса прочности для такелажных средств (тросов, канатов, строп, чалок и т. п.) зависят от назначения и условий работы этих средств (табл. 1).

Для подъема и перемещения различных деталей и узлов широко используют тросы. При изготовлении их вначале свивают отдельные проволоки (диаметром от 0,5 до 5 мм) в пряди, а затем свивают последние в канат. При этом направления свивания проволок в прядях и самих прядей в канат противоположны, что придает стальному канату большую сопротивляемость раскручиванию. Касание слоев прядей в тросах точечное. Гибкость стального каната зависит от